Recharge bidirectionnelle V2H et V2G : offres commerciales, cadre tarifaire de la CRE et calcul à faire avant d'y croire

V2H, V2G : de quoi parle-t-on

La recharge bidirectionnelle permet à une batterie de véhicule de charger, puis de restituer de l'énergie. Le vehicle-to-grid (V2G) la restitue au réseau public ; l'expression vehicle-to-home (V2H) désigne, par convention, une restitution vers l'installation du logement, derrière le compteur.

La CRE décrit le V2G comme un mode d'usage qui fait de chaque véhicule une petite batterie connectée au réseau et qui, mutualisée avec d'autres par un agrégateur, peut fournir des services aux réseaux : services système fréquence, arbitrage d'énergie, résolution de congestion. Dans son retour d'expérience de 2024, elle cite une démonstration au Royaume-Uni où deux camions de collecte équipés d'une charge bidirectionnelle de 110 kW ont fourni l'électricité de 110 foyers pendant plus de deux heures à la pointe du soir.

Ce qui existe sur le marché français

The Mobility House a annoncé le 22 octobre 2024, avec Renault Group et Mobilize, le lancement en France d'une offre V2G commercialisée : une borne bidirectionnelle en courant alternatif (PowerBox Verso AC), un contrat d'électricité Mobilize Power et une application pour programmer la recharge. Sur sa page produit, la société liste comme véhicules compatibles les Renault 5, Renault 4, Mégane E-Tech et Scénic E-Tech, ainsi que l'Alpine A290, avec un contrat d'électricité verte assorti d'une garantie de prix d'un an.

Cette offre existe donc ; sa disponibilité à votre adresse, son prix et ses conditions se demandent à l'opérateur. Les promesses de réduction du coût de recharge que l'opérateur affiche sont des affirmations commerciales : ce guide ne les reprend pas et propose de calculer soi-même.

Les essais publics et le cadre tarifaire

Enedis a expérimenté, dans le projet aVEnir, des flexibilités V2G (soutirage, injection et régulation de tension) par le compteur Linky, avec une communication par courant porteur en ligne, sans connexion internet ni infrastructure supplémentaire. Ces résultats datent de 2022. La CRE ajoute, en 2024, que la standardisation des protocoles de communication reste un enjeu.

Il faut distinguer l'existence d'une offre commerciale et la dérogation tarifaire de la CRE. Le tarif d'acheminement en basse tension ne comportait qu'une composante de soutirage, sans incitation à réinjecter. Par sa délibération du 10 juillet 2024, la CRE a accordé à The Mobility House, pour ses clients en basse tension, une dérogation de quatre ans à compter du 1er août 2025 : une option expérimentale à cinq plages temporelles, avec des coûts appliqués à la puissance souscrite, à l'énergie soutirée et à l'énergie injectée, pouvant être positifs ou négatifs. Le périmètre initial est de 1 000 sites, avec consentement des clients à l'usage de leurs courbes de charge.

Cette dérogation concerne l'option tarifaire d'acheminement de cette expérimentation, pas l'accès à un V2G commercial : Enedis a confirmé que le cadre contractuel en vigueur permet déjà la recharge bidirectionnelle.

Un calcul hypothétique, recalculé

Hypothèses inventées : rendement aller-retour de 85 %, énergie achetée 0,10 € le kWh à midi, batterie de 60 kWh remplacée 8 000 € après 1 500 cycles équivalents pleins (hypothèse de calcul, pas une donnée constructeur). Pour restituer 10 kWh, il faut en charger 10 / 0,85 ≈ 11,76 kWh, soit 1,18 € d'énergie.

V2H, substitution d'un achat : si ces 10 kWh évitent un achat de 0,30 € le kWh le soir, le gain brut est de 3,00 − 1,18 = 1,82 €. V2G, revente : si le prix obtenu est de 0,20 € le kWh, la recette est de 2,00 € et le gain brut de 2,00 − 1,18 ≈ 0,82 €. Les deux cas ne se comparent pas : le prix de revente est différent du prix d'achat évité.

L'usure vaut 8 000 / (60 × 1 500) ≈ 0,089 € par kWh traversé, soit 0,89 € pour 10 kWh. Le gain tombe alors à 1,82 − 0,89 ≈ 0,93 € en V2H, et à 0,82 − 0,89 ≈ −0,07 € en V2G : négatif. Ce calcul ignore l'acheminement, l'abonnement et le prix du matériel bidirectionnel.

Avant d'acheter, demandez : la garantie constructeur couvre-t-elle l'usage bidirectionnel ? Quel compteur mesure les flux ? Quel prix de revente et quelle formule de contrat s'appliquent ? Que se passe-t-il si le service s'arrête ?