À retenir
- Le plateau de midi est devenu un creux de prix, surtout au printemps, en été et le week-end ; en hiver, la nuit reste le créneau le plus sûr, car les pointes du matin et du soir dominent.
- Le meilleur créneau n'est utile que si la voiture est branchée : listez vos fenêtres de présence avant de chercher des prix bas.
- Un jour sans soleil ni vent peut inverser la tendance : une règle de secours garantit la charge au départ.
- Les prix négatifs (513 heures en 2025, surtout en mai et juin) ne justifient pas de charger au-delà du besoin ni de viser 100 % tous les jours.
Deux creux possibles, pas toujours les mêmes
Avec un prix indexé sur le marché, le meilleur créneau dépend de la courbe du lendemain. Deux candidats reviennent : la nuit, quand la demande est faible, et le milieu de journée en saison solaire. RTE observe, dans son bilan 2025, que le plateau de midi est devenu un creux, surtout au printemps et en été, et plus encore le week-end ; que les pointes du matin et du soir sont plus hautes ; et que 513 heures ont été négatives en 2025, dont près de la moitié en mai et juin. Mais « souvent » n'est pas « toujours » : une journée sans soleil ni vent peut inverser la tendance, et la moyenne de février 2025 (122,7 €/MWh) est six fois celle de mai (19,4).
Quand la voiture est-elle branchée ?
Le créneau idéal ne sert que si la voiture est à la maison. Un foyer qui rentre à 18 h et repart à 7 h dispose d'une fenêtre de nuit ; un télétravailleur peut profiter de midi ; en semaine, une voiture absente toute la journée ne peut pas profiter du creux solaire, mais le week-end le peut. Listez vos fenêtres avant de chercher des prix.
Exemple hypothétique avec des prix totaux TTC : nuit 0,159 €/kWh, midi 0,111 €, soir 0,303 € (mêmes hypothèses que dans l'article sur la forme d'une journée de prix). Besoin de 20 kWh avec une borne de 7 kW (environ 3 heures). Recharge au retour, le soir : 20 × 0,303 = 6,06 €. Recharge de nuit : 20 × 0,159 = 3,18 €. Recharge un dimanche à midi : 20 × 0,111 = 2,22 €. Le décalage nuit-soir fait gagner 2,88 € par recharge ; midi plutôt que nuit, 0,96 € de plus.
Une décision en quatre étapes
Un : calculer l'énergie nécessaire à la prise et la durée de charge. Deux : repérer, dans la courbe du lendemain, sur votre fenêtre de présence, la plage continue la moins chère de la durée requise. Trois : programmer la charge sur cette plage. Quatre : garder une marge si vous pouvez partir plus tôt, et une règle de secours : si la voiture n'a pas atteint un niveau minimal à une heure donnée (par exemple 20 % à 6 h), la charge démarre quel que soit le prix.
La DGEC rappelle d'ailleurs que, pour les trajets du quotidien, une recharge nocturne suffit largement et que l'état de charge se maintient en pratique entre 20 et 80 % : pas besoin de forcer 100 % parce que le prix est bas.
Charge lente ou rapide à domicile ?
Une charge plus puissante raccourcit la durée mais exige une puissance disponible plus importante (abonnement, protections). Une charge lente étalée sur la nuit est moins sensible à une pointe courte, mais moins flexible si le creux est bref. Avec un prix qui change toutes les heures ou au quart d'heure, la capacité de la borne à moduler ou interrompre la charge devient précieuse ; l'article sur la puissance souscrite traite le compromis avec l'abonnement.
Limites
Les prix cités sont fictifs ; RTE décrit l'année 2025, qui n'est pas une prévision. Un prix bas ne justifie pas de charger au-delà du besoin. Une offre à prix variable n'est pas à choisir sur la seule recharge : le médiateur la réserve aux consommateurs très avertis, capables de suivre les prix et d'adapter leur consommation.
Questions fréquentes
Vaut-il mieux charger à midi ou la nuit en été ?
Souvent le week-end ou en journée de beau temps, quand le creux solaire est marqué ; mais en semaine la voiture est rarement présente à midi. La règle consiste à comparer, chaque jour, les prix de vos fenêtres réelles.
Les heures à prix négatif rendent-elles la recharge gratuite ?
En général non : l'acheminement, les taxes et la marge s'ajoutent au prix de marché, et le prix total du kWh devient bas plutôt que nul. Il ne serait nul ou négatif que si le prix de marché était plus négatif que la somme de ces ajouts et si le contrat le répercutait sans plancher : voir l'article sur les prix négatifs.
Sources et vérifications
Compare Watt est exploité par YENKA ENERGIE. Ce guide est informatif et ne constitue pas une recommandation personnalisée.